регулировка клапанов смд-60

Газораспределительный и декомпрессионный механизмы тракторов | Ремонт трактора мтз

Главная страница Ремонт тракторов Руководство по ремонту тракторов Ремонт трактора т-40 Ремонт трактора мтз и другие Ремонт экскаватора ЭО-3323А Ремонт комбайнов JOHN DEERE Самодельные трактора Экскаваторы Ремонт грузовых автомобилей Руководство по ремонту Обзор грузовиков Ремонт мотоциклов История автомобилей ГАЗ-М1 ГАЗ-51 ГАЗ-М20 Победа ЗИС-5,ЗИС-5В Американские Автобусы спецтехника Ремонт автобусов Легковые автоммобили Автомобильные новости Обзор автомобилей Тюнинг автомобилей Acura Ремонт двигателя TJ376QE ремонт BMW Помощь в ремонте Видеоуроки по ремонту ремонт Audi Автодом Daewoo Самодельные автомобили Ремонт Opel

Газораспределительный и декомпрессионный механизмы тракторов

В отличие от рядных двигателей у двигателей СМД-60, СМД-62 и ЯМЗ-240Б шестерни привода распределительного вала и топливного насоса находятся со стороны маховика.Регулировка зазоров. Механизм декомпрессии двигателей Д-50Л. Д-65Н, A-4I, Л-01М и Д-160 (Д-130Т) регулируют одновременно с регулировкой зазоров в клапанах. У двигателей Д-21. Д-37Е, СМД-14 и СМД-14Л механизм декомпрессии в эксплуатационных условиях не регулируют, а периодически осматривают и подтягивают крепежные детали.

Зазоры в клапанном и декомпрессионном механизмах двигателей различных марок регулируют в следующей последовательности. Двигатели Д-50, Д-50Л. Д-65М. Д-65Н. Д-240. Д-240Л. А-41 и А-01М. Производят подготовительные работы, обеспечивающие доступ к крышке головки блока. Снимают капот двигателя и крышку головки блока (у двигателей А-01М—две крышки головок блока). Рукоятки до установки поршня первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия. Это положение достигается совмещением метки «ВМТ 1 —4 цилиндра», нанесенной на маховике основного двигателя с укрепленным на картере маховика указателем. Поставив рычаг декомпрессора в положение Рабочее, проверяют щупом зазоры между бойками коромысел  и клапанами  первого цилиндра. При необходимости регулировки ослабляют контргайку регулировочного винта и контролируют зазор щупом. Зазор между штангой  декомпрессора и коромыслом  впускного клапана при необходимости регулируют вращением наконечника. Предварительно надо отпустить контргайку наконечника. После регулировки и затяжки контргайки наконечника производя проверку зазора щупом.

Зазоры клапанов и механизма декомпрессора остальных цилиндров на первый 2 оборота и придерживаясь порядка работы цилиндров  4 —2. По окончании регулировки устанавливают детали на место. Двигатели СМД-60 и СМД-62. Коленчатый вал прокручивают при помощи дублирующего механизма пуска, пока стержень указателя ВМТ находится с правой стороны на картере маховика  при такте сжатия в первом цилиндре есть лючок на картере маховика под топливным фильтром грубой очистки, под болт устанавливают стрелку из проволоки и совмещают  конец с риской на маховике, обозначенной ВМТ. Освободив стержень указателя ВМТ (под действием пружины он поз вращается в первоначальное положение), продолжают поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке примерно на 45  до совмещения конца стрелки с риской на маховике, отмеченной цифрами «1» и «4» Проверив и отрегулировав зазоры между бойком коромысел и торцом впускных и выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров в обычном порядке, проворачивают коленчатый вал на 240° в том же направлении до совпадения риски с цифрами «2» и «5»  При этом пропускаются метки «3» и «6». Отрегулировав зазоры в клапанах второго и пятого цилиндров, снова прокручивают пленчатый вал на 240 до совпадения стрелки и меток «3» и «6», затем производят регулировку клапанов в этих цилиндрах. На двигателях выпуска 1971 — 1972 гг. метки на маховике расположены с учетом порядка работы цилиндров 1-4 — 2 — 5 — 3-6 . Зазоры в клапанах регулируют в каждом цилиндре отдельно при положении поршня в ВМТ на такте сжатия. Двигатель ЯМз -238 Н Б. Последовательность регулировки зазоров клапанных механизмов отдельных цилиндров определяется порядком их работы 1-5-4 — 2 — 6 — 3 — 7-8. При этом цилиндры 1, 2, 3, 4 расположены в правом по ходу трактора ряду соответственно от радиатора к маховику, а цилиндры 5, 6, 7 и 8 — аналогично в левом ряду. Порядок регулировки следующий. Отвернув, барашки, снимают крышки головок цилиндров. Ломиком, устанавливаемым в отверстия маховика, поворачивают коленчатый вал до тех пор, пока оба клапана первого цилиндра закроются (такт сжатия). Затем, медленно прокручивая коленчатый вал, совмещают метку «О» на маховике с указателем на картере маховика. При необходимости зазоры в клапанах регулируют в указанных пределах при помощи регулировочных винтов, предварительно ослабив контргайки. Затянув контргайки, снова проверяют зазоры.

При снятом радиаторе прокручивание коленчатого вала можно осуществить ключом за болт коленчатого вала. В этом случае установка поршня первого цилиндра в ВМТ производится совмещением риски на шкиве коленчатого вала с меткой «О» на крышке картера шестерен распределения.

навигация по маркам

Грузовые автомобили Трактора Легковые авто Мотоциклы Видеоуроки Обзор сельхозтехники

Техническое обслуживание и ремонт автобуса ПАЗ 4234

source